目标智能座舱 大众与博泽成立合资企业

3月底，大众汽车与博泽集团签署协议成立合资企业，新合资企业将开发并制造整椅、座椅骨架和零部件以及车辆内饰系统解决方案，博泽和大众将各持有新合资企业50%的股份。根据协议，博泽将收购大众子公司SITECH的一半股份，博泽将获得SITECH的管理运营权，并将合资企业营收并入博泽。　　博泽是全球汽车零部件产业的第四大家族企业，为车门、座椅、电机和驱动系统及电子业务领域开发和制造机电一体化系统解决方案，包括转向系统、制动系统、变速器和发动机冷却系统，博泽的客户包括50多家汽车制造商。而大众子公司SITECH集团在...

自动驾驶产业链发展空间测算报告

从行业发展来看，自动驾驶参与方主要有传统车企、互联网巨头和造车新势力等三类玩家。在路径选择上，传统车企在加速技术追赶的同时考虑量产和安全，采用渐进式发展路径从 L1 逐步过渡到 L2 及以上，当前主要处于 L2.5 阶段；　　互联网厂商与造车新势力则凭借其在软件、算法和算力等方面的优势选择跳过L1/L2 等低级阶段，直接以 L4/L5 自动驾驶为目标跨越式发展，当前部分 L4级已率先在特定场景的商用车领域落地，乘用车领域正在加速追赶。此外， Tie1 和 OEM等厂商也同步从辅助驾驶层级进入自动驾驶市场。...

火灾停工后，瑞萨电子：4月底将停止供应车用芯片

自动驾驶研发模拟仿真系统的工作介绍

自动驾驶模拟仿真系统的目的是为了减少上车测试的开销和风险，众所周知谷歌开发的仿真系统CarCraft已经跑了25亿英里，而实际车载测试才1000万英里。其中将实际上车测试的问题在模拟仿真系统中进行复现并添加各种变化被成为“fuzing”，当时开发的可视化平台Xview就是模拟仿真系统的一部分，相当于显示界面。
这样的模拟仿真系统构成一般包括多个算法模块，比如：
1. 传感器模型：摄像头（游戏引擎类似的功能），激光雷达，雷达，声纳...2. 高清地图和虚拟环境（类似VR），一些高清地图的制造...

车企必看！目前各类芯片供应商的交期

全球车企“闹芯”，多家传统企业再宣布停产

全球汽车芯片缺货持续，多家车企再次宣布因芯片短缺而停止工厂生产。据外媒29日报道，由于全球汽车工业遭受汽车半导体短缺的困扰，现代汽车公司和起亚汽车公司可能会在4月份停产，两公司目前有两到六周的车辆半导体库存。Stellantis集团宣布，由于全球芯片短缺将暂停五家北美工厂的生产，停产将从3月29日开始，一直持续到4月中旬。这五家工厂分别是负责生产Jeep Compass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型货车的安大略省温莎装配厂、伊利诺伊州一家生产Jeep Cherokee SUV的工厂、...